Edelbrock AVS2 500 CFM كاربوريتر مع خنق كهربائي تشطيب ساتين (غير EGR)
السعر لا يشمل الرسوم الجمركية والضريبة.
هذا الجزء يناسب:
| السنة | الصانع | الموديل | النموذج الفرعي |
|---|---|---|---|
| 1966-1968 | AC | شيلبي كوبرا | أساسي |
| 1967 | موتورز الأمريكية | سفير | 880 |
| 1968-1969 | موتورز الأمريكية | سفير | أساسي |
| 1968-1969 | موتورز الأمريكية | سفير | DPL |
| 1968-1969 | موتورز الأمريكية | سفير | SST |
| 1967-1968 | موتورز الأمريكية | أمريكي | 220 |
| 1967-1968 | موتورز الأمريكية | أمريكي | 440 |
| 1967-1968 | موتورز الأمريكية | أمريكي | روج |
| 1968-1969 | موتورز الأمريكية | AMX | أساسي |
| 1961 | موتورز الأمريكية | كلاسيك | مخصص |
| 1961 | موتورز الأمريكية | كلاسيك | كاستوم 400 |
| 1961-1962 | موتورز الأمريكية | كلاسيك | ديلوكس |
| 1961 | موتورز الأمريكية | كلاسيك | سوبر |
| 1969 | موتورز الأمريكية | جافلين | أساسي |
| 1969 | موتورز الأمريكية | جافلين | SST |
| 1969 | موتورز الأمريكية | رامبلر | 440 |
| 1969 | موتورز الأمريكية | رامبلر | أساسي |
| 1969 | موتورز الأمريكية | رامبلر | روج |
| 1961 | موتورز الأمريكية | تمرد | أساسي |
| 1959 | موتورز الأمريكية | تمرد | مخصص |
| 1959 | موتورز الأمريكية | تمرد | ديلوكس |
| 1959 | موتورز الأمريكية | تمرد | سوبر |
| 1962-1965 | أبولو | GT | أساسي |
| 1965 | بريستول | 408 | أساسي |
| 1965-1967 | بريستول | 409 | أساسي |
| 1967-1969 | بريستول | 410 | أساسي |
| 1980-1981 | بويك | سينتشوري | أساسي |
| 1978-1979 | بويك | سينتشوري | مخصص |
| 1980 | بويك | سينتشوري | إستيت |
| 1978-1980 | بويك | سينتشوري | محدود |
| 1978-1979 | بويك | سينتشوري | خاص |
| 1978-1980 | بويك | سينتشوري | رياضي |
| 1980-1989 | بويك | إلكترا | عربة استيت |
| 1981-1989 | بويك | إلكترا | محدود |
| 1981-1989 | بويك | إلكترا | بارك أفينيو |
| 1989 | بويك | إلكترا | بارك أفينيو ألترا |
| 1985-1989 | بويك | إلكترا | تي-تايب |
| 1964,1980-1983 | بويك | عربة استيت | أساسي |
| 1964-1965,1980-1981,1987-1990 | بويك | لو سابري | أساسي |
| 1985 | بويك | لو سابري | إصدار جامع |
| 1965,1982-1990 | بويك | لو سابري | مخصص |
| 1985-1990 | بويك | لو سابري | عربة استيت |
| 1980-1990 | بويك | لو سابري | محدود |
| 1982 | بويك | لو سابري | إصدار محدود F/E |
| 1981 | بويك | لو سابري | رياضي |
| 1987 | بويك | لو سابري | تي-تايب |
| 1978-1980,1982-1987 | بويك | ريغال | أساسي |
| 1982-1983 | بويك | ريغال | عربة استيت |
| 1987 | بويك | ريغال | GNX |
| 1984-1987 | بويك | ريغال | غراند ناشيونال |
| 1978-1980,1982-1987 | بويك | ريغال | محدود |
| 1982 | بويك | ريغال | توربو المحدود |
| 1982 | بويك | ريغال | رياضي |
| 1983-1986 | بويك | ريغال | تي-تايب |
| 1980-1985 | بويك | ريفيرا | أساسي |
| 1982 | بويك | ريفيرا | إصدار محدود |
| 1983-1985 | بويك | ريفيرا | فاخر |
| 1980 | بويك | ريفيرا | S |
| 1981-1985 | بويك | ريفيرا | تي-تايب |
| 1983 | بويك | ريفيرا | إصدار الذكرى XX |
| 1961-1965 | بويك | سكايلارك | أساسي |
| 1961-1965 | بويك | خاص | أساسي |
| 1961-1965 | بويك | خاص | ديلوكس |
| 1964-1965 | بويك | سبورت واجن | أساسي |
| 1987-1990 | كاديلاك | بروهام | أساسي |
| 1987-1990 | كاديلاك | بروهام | ديلجانس |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | 75 |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | 75 فورمال |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | أساسي |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | بروهام |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | بروهام شاسي تجاري |
| 1986 | كاديلاك | فليت وود | بروهام ديلجانس |
| 1985 | شفروليه | أسترو | أساسي |
| 1985 | شفروليه | أسترو | CL |
| 1985 | شفروليه | أسترو | سي إس |
| 1981 | شفروليه | C10 | شايان |
| 1981-1986 | شفروليه | C10 | مخصص |
| 1981 | شفروليه | C10 | ديلوكس |
| 1982-1986 | شفروليه | C10 | سكوتسديل |
| 1981-1986 | شفروليه | C10 | سيلفرادو |
| 1981-1986 | شفروليه | سي 10 سوبوربان | مخصص |
| 1981 | شفروليه | سي 10 سوبوربان | ديلوكس |
| 1982,1984-1986 | شفروليه | سي 10 سوبوربان | سكوتسديل |
| 1982-1986 | شفروليه | سي 10 سوبوربان | سيلفرادو |
| 1981 | شفروليه | C20 | شايان |
| 1981-1986 | شفروليه | C20 | مخصص |
| 1981 | شفروليه | C20 | ديلوكس |
| 1981-1986 | شفروليه | C20 | سكوتسديل |
| 1981-1986 | شفروليه | C20 | سيلفرادو |
| 1981-1986 | شفروليه | سي 20 سوبوربان | مخصص |
| 1981 | شفروليه | سي 20 سوبوربان | ديلوكس |
| 1982,1984-1986 | شفروليه | سي 20 سوبوربان | سكوتسديل |
| 1982-1986 | شفروليه | سي 20 سوبوربان | سيلفرادو |
| 1980 | شفروليه | كامارو | أساسي |
| 1980-1986 | شفروليه | كامارو | بيرلينيتا |
| 1985-1987 | شفروليه | كامارو | آيروك-زد |
| 1987 | شفروليه | كامارو | إل تي |
| 1980 | شفروليه | كامارو | رالي سبورت |
| 1981-1987 | شفروليه | كامارو | رياضي |
| 1980-1987 | شفروليه | كامارو | Z28 |
| 1982 | شفروليه | كامارو | Z28 إنديانابوليس 500 بيس كار |
| 1986-1990 | شفروليه | كابريس | أساسي |
| 1980-1990 | شفروليه | كابريس | كلاسيك |
| 1986-1990 | شفروليه | كابريس | كلاسيك بروغهام |
| 1981-1982 | شفروليه | كابريس | كلاسيك إستيت |
| 1980-1981 | شفروليه | كابريس | كلاسيك لاندو |
| 1987-1990 | شفروليه | كابريس | كلاسيك LS بروغهام |
| 1980 | شفروليه | كابريس | كلاسيك رياضية |
| 1980 | شفروليه | كورفيت | أساسي |
| 1979-1987 | شفروليه | إل كامينو | أساسي |
| 1981-1986 | شفروليه | إل كامينو | كونكيستا |
| 1979-1981 | شفروليه | إل كامينو | رويال نايت |
| 1979-1987 | شفروليه | إل كامينو | SS |
| 1983 | شفروليه | G10 | أساسي |
| 1981-1986 | شفروليه | G10 | بوفيل |
| 1981-1984,1986 | شفروليه | G10 | بونافنتورا |
| 1981-1986 | شفروليه | G10 | شيفان فان |
| 1981-1986 | شفروليه | G10 | سبورت فان |
| 1981-1986 | شفروليه | G20 | بوفيل |
| 1983-1984 | شفروليه | G20 | بونافنتورا |
| 1981-1986 | شفروليه | G20 | شيفان فان |
| 1981 | شفروليه | G20 | نوماد |
| 1981-1986 | شفروليه | G20 | سبورت فان |
| 1982,1985-1986 | شفروليه | G30 | بوفيل |
| 1982,1985-1986 | شفروليه | G30 | شيفان فان |
| 1982,1985-1986 | شفروليه | G30 | هاي كيوب |
| 1982,1985 | شفروليه | G30 | سبورت فان |
| 1980-1985 | شفروليه | إمبالا | أساسي |
| 1981-1982 | شفروليه | إمبالا | إستيت |
| 1980 | شفروليه | إمبالا | رياضي |
| 1981 | شفروليه | K10 | شايان |
| 1981-1986 | شفروليه | K10 | مخصص |
| 1981 | شفروليه | K10 | ديلوكس |
| 1981-1986 | شفروليه | K10 | سكوتسديل |
| 1981-1986 | شفروليه | K10 | سيلفرادو |
| 1981-1986 | شفروليه | K10 سوبوربان | مخصص |
| 1981 | شفروليه | K10 سوبوربان | ديلوكس |
| 1982,1985-1986 | شفروليه | K10 سوبوربان | سكوتسديل |
| 1982-1983,1985-1986 | شفروليه | K10 سوبوربان | سيلفرادو |
| 1985 | شفروليه | K20 | مخصص |
| 1985 | شفروليه | K20 | سكوتسديل |
| 1985 | شفروليه | K20 | سيلفرادو |
| 1985-1986 | شفروليه | K20 سوبوربان | مخصص |
| 1985-1986 | شفروليه | K20 سوبوربان | سكوتسديل |
| 1985-1986 | شفروليه | K20 سوبوربان | سيلفرادو |
| 1981-1986 | شفروليه | K5 بليزر | مخصص |
| 1981 | شفروليه | K5 بليزر | ديلوكس |
| 1984 | شفروليه | K5 بليزر | سكوتسديل |
| 1981-1986 | شفروليه | K5 بليزر | سيلفرادو |
| 1979-1981 | شفروليه | ماليبو | أساسي |
| 1979-1983 | شفروليه | ماليبو | كلاسيك |
| 1979-1980 | شفروليه | ماليبو | كلاسيك إستيت |
| 1979-1981 | شفروليه | ماليبو | كلاسيك لاندو |
| 1979-1980 | شفروليه | ماليبو | كلاسيك رياضية |
| 1979-1980 | شفروليه | ماليبو | إستيت |
| 1979 | شفروليه | ماليبو | لاندو |
| 1979 | شفروليه | ماليبو | شرطة |
| 1979-1980 | شفروليه | ماليبو | رياضي |
| 1979,1981-1988 | شفروليه | مونتي كارلو | أساسي |
| 1983 | شفروليه | مونتي كارلو | CL |
| 1979-1981 | شفروليه | مونتي كارلو | لاندو |
| 1986-1988 | شفروليه | مونتي كارلو | LS |
| 1980 | شفروليه | مونتي كارلو | رياضي |
| 1983-1988 | شفروليه | مونتي كارلو | SS |
| 1979-1980 | كرايسلر | كوردوبا | 300 |
| 1978-1982 | كرايسلر | كوردوبا | أساسي |
| 1980 | كرايسلر | كوردوبا | كراون |
| 1981-1982 | كرايسلر | كوردوبا | LS |
| 1978-1981 | كرايسلر | لي بارون | أساسي |
| 1978-1981 | كرايسلر | لي بارون | ميدالون |
| 1978 | كرايسلر | لي بارون | S |
| 1979-1981 | كرايسلر | لي بارون | صالون |
| 1980 | كرايسلر | لي بارون | خاص |
| 1980-1982 | كرايسلر | نيو يوركر | أساسي |
| 1979-1981 | كرايسلر | نيوبورت | أساسي |
| 1978-1981 | كرايسلر | تاون آند كانتري | أساسي |
| 1969-1971 | دي توماسو | مانجوستا | أساسي |
| 1978-1980 | دودج | أسبن | أساسي |
| 1979-1980 | دودج | B100 | أساسي |
| 1981-1982 | دودج | B150 | أساسي |
| 1979-1980 | دودج | B200 | أساسي |
| 1981-1983 | دودج | B250 | أساسي |
| 1979-1980 | دودج | B300 | أساسي |
| 1981-1983 | دودج | B350 | أساسي |
| 1979-1980 | دودج | CB300 | أساسي |
| 1978 | دودج | تشارجر | إصدار خاص |
| 1966-1967 | دودج | كورونيت | 440 |
| 1966-1967 | دودج | كورونيت | 500 |
| 1966 | دودج | كورونيت | ديلوكس |
| 1979 | دودج | D100 | مخصص |
| 1979-1983 | دودج | D150 | أساسي |
| 1982-1983 | دودج | D150 | مقتصد |
| 1979-1980 | دودج | D200 | أساسي |
| 1981-1983 | دودج | D250 | أساسي |
| 1980 | دودج | D300 | أساسي |
| 1981-1983 | دودج | D350 | أساسي |
| 1964-1968 | دودج | دارت | 270 |
| 1960-1962,1964-1969 | دودج | دارت | أساسي |
| 1969 | دودج | دارت | مخصص |
| 1964-1969 | دودج | دارت | GT |
نحن ندرك مدى أهمية استلامك لمنتجاتك في الوقت المناسب وبطريقة فعالة. لذلك، قمنا بتوضيح سياسة الشحن الخاصة بنا أدناه لتوفير الوضوح والشفافية:
1. وقت معالجة الطلبات:
- نسعى لمعالجة جميع الطلبات خلال 1-3 أيام عمل بعد تأكيد استلام الدفع.
- يرجى ملاحظة أن وقت المعالجة قد يكون أطول قليلاً خلال المواسم المزدحمة والعطلات.
2. طرق الشحن وشركات النقل:
- نعمل مع مجموعة متنوعة من شركات الشحن الموثوقة لضمان التسليم الموثوق، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر UPS وFedEx وDHL.
- شركة الشحن وطريقة الشحن المحددة لطلبك ستعتمد على عدة عوامل مثل الوجهة، وزن الطرد، وسرعة الشحن.
3. وقت الشحن:
- بمجرد معالجة وشحن طلبك، سيعتمد وقت التسليم المقدر على الوجهة وطريقة الشحن المختارة.
- في المتوسط، يتلقى عملاؤنا طلباتهم خلال 7-14 يوم عمل.
- يرجى ملاحظة أن بعض المناطق النائية أو الوجهات الدولية قد تتطلب أوقات تسليم أطول.
4. معلومات التتبع:
- لإبقائك على اطلاع بتقدم طلبك، سنوفر معلومات التتبع بمجرد توفرها.
- يمكنك تتبع شحنتك باستخدام رقم التتبع المقدم على موقعنا الإلكتروني أو مباشرة على موقع شركة الشحن.
5. رسوم الشحن:
- سيتم حساب رسوم الشحن أثناء عملية الدفع بناءً على وزن الطرد، الوجهة، وطريقة الشحن المختارة.
- قد نقدم عروض شحن مجانية من وقت لآخر، لذا تأكد من زيارة موقعنا أو الاشتراك في نشرتنا الإخبارية لأي عروض جارية.
- نحن فخورون بتقديم الشحن الدولي للعديد من الدول حول العالم.
- يرجى ملاحظة أن الشحنات الدولية قد تخضع لرسوم جمركية أو ضرائب أو رسوم استيراد تفرضها دولة الوجهة. هذه الرسوم هي مسؤولية العميل وقد تختلف حسب سياسات الجمارك في كل دولة.
6. تتبع الطلب ودعم العملاء:
- إذا كان لديك أي أسئلة أو استفسارات بخصوص طلبك، فإن فريق دعم العملاء لدينا هنا لمساعدتك.
- يمكنك التواصل معنا عبر موقعنا الإلكتروني أو البريد الإلكتروني، وسنرد على استفساراتك في أقرب وقت ممكن.
يرجى الأخذ في الاعتبار أن سياسة الشحن هذه قابلة للتغيير دون إشعار مسبق. نوصي بمراجعة سياستنا بشكل دوري لأي تحديثات.

